




圆孔拉刀由头部、颈部、过渡锥部、前导部、切削部、校准部、后导部及尾部组成,其各部分功用如下:
用于加工飞机发动机涡lun盘的拉刀
头部:拉刀的夹持部分,用于传递拉力;
颈部:头部与过渡锥部之间的连接部分,并便于头部穿过拉床挡壁,也是打标记的地方; 过渡锥部:使拉刀前导部易于进入工件孔中,起对准中心的作用;
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拉削形式
普通成形式:刀齿的刃形与被加工表面形状相同,刀齿高度向后递增,花键加工,加工余量被一层一层地切下。
优点:拉削后的工件表面光洁度较高;
缺点:切削薄而宽,单位切削力大,刃口易磨损;拉刀长,生产率低。
渐成式:刀齿的刃形与被加工表面形状不同,工件表面是由许多刀齿的副刃切成。
优点:对于复杂形状加工表面,拉到制造较简单。
缺点:工件表面光洁度较差。
拉削加工与其他切削方法相比,拉床加工,具有以下一些特点:
1、由于拉削速度低,拉削过程平稳,加工,切削层厚度很薄,因此能提高加工精度(可达二级)与光洁度(一般可达▽7以上。若拉刀尾部装有浮动挤压环时,则还可以提高,拉刀加工,可达▽10左右);
2、对操作人员的技术水平和熟练程度要求低。
但是拉削加工的应用也有移动的局限性,即盲孔和加工表面有挡墙的工件就不能采用拉削;拉倒的结构较为复杂,制造成本高,因此只适用于大量或成批生产。
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